最近在迪拜航展上，俄罗斯联合飞机公司把一架苏-57E摆到了静态展示区，首次亮出了内部武器舱全挂载的样子，还趁机展示了新款发动机，尾喷口直接做成了扁平形状，隐身涂料也换了新配方。

一晒出现场照片，军迷们顿时炸开锅，这明显就是苏-57M的重磅升级预热，俄罗斯终于把苦等已久的二阶段发动机和相关升级弄出来了。紧跟着，功勋试飞员伯格丹亲自透露，双座版的苏-57也在紧锣密鼓地研发，预计最快到2026年就能完成首飞。看来，苏-57总算有望脱掉半成品的帽子了。

苏-57M的主要变化集中在动力系统和隐身性能上。新配备的发动机叫AL-51F1，也就是传说中的产品30，干推107千牛，加力推力达到了176千牛，比现役的AL-41F1强大了将近20%。更重要的是，它首次在公开场合展示了扁平的尾喷口，这能大幅降低红外和雷达特征，尾部热信号也变得不像以前那么明显了。据说，机身隐身涂层也进行了更新，抗剥落和耐高温的性能都提升了不少。

在航电方面，座舱大屏进行了更深度的整合，配备了AI辅助系统，可以一键搞定开机自检，帮飞行员减轻不少压力。武器舱这次直接敞开，让人一睹里面堆满了R-77M和Kh-59系列导弹，说明共挂发射的能力一点都没掉。这些改动合起来，使得苏-57M的超音速巡航速度、机动性能和生存能力都提升了不少，光看纸面表现，就嚣张得很。

为啥现在才搞大手术呢？说到底，苏-57从2020年开始小批量服役到如今，数量一直提不上来，主力装备还是老款发动机，实战中基本就只能扔点滑翔炸弹打打样子。俄罗斯空军自己也就才三十多架，出口方面也就阿尔及利亚勉强续个十来架，技术水平明显落后，AL-41F1的推力不够，红外特征还挺明显，隐身和超巡能力都大打折扣。

这次AL-51F1终于批量通过，从2025年底起，新出炉的苏-57大部分都要用上新型引擎了。双座型号倒是更引人关注，后座专门负责操作无人机和电子战设备，甚至能直接指挥像S-70猎人这么大个的隐身伴飞机，也准备搞无人协作作战体系。

谈到换发和双座版本，这几年来可是歼-20备受关注的大话题。眼下苏-57也在这两个方面发力，改进的力度挺大，不过跟歼-20一比，差距还是挺明显的。

歼-20早在2017年就开始小批量服役，到2021年全部换装了涡扇-10C，引擎方面的升级一直在推进，目前涡扇-15版本也在紧锣密鼓地测试中。预计到2025年，歼-20的总产量轻松突破400架，年产量还能保持在100架左右，五大战区的空军都能覆盖，常态化在东海、南海、台海地区巡逻。

有些人会问，歼-20早期的版本用的发动机推力比苏-57差，而且没有装上矢量喷管，那岂不是在机动性方面不如苏-57？

确实，配备更强大发动机和矢量喷管的苏-57在加速和超越失速机动方面更占优势，但如今的空战已经不仅仅是比拼机动能力了。更先进的雷达、电子战装备、导弹性能，还有背后强大的体系支持，才是战场上的决定因素。今年印巴之间的空战中，面对歼-10C的信息化优势，阵风几乎没来得及展现机动性就被击落了。正好也暴露出俄罗斯武器的一个短板。

再来看这个双座版本，俄罗斯还在设计专利和调试风洞，而中国的歼-20S早在2025年九三大阅兵上就正式亮相了，成为全球首款服役的双座隐身战机。后座不只是个副驾驶，而是专门负责操控无人僚机和战场数据通讯的关键空中中枢。只需一架歼-20S，就能携带四五架攻击-11或更先进的隐形无人机，基本上把预警、干扰和打击都装到一块儿了，在某些层面上，比肩六代机已是不在话下。

苏-57的双座版本再怎么追赶，起码还落后中国三年以上，生态系统也差挺远的。目前中国已经有成熟的无人僚机部队进行合作训练，而俄罗斯的S-70才刚刚进入小批量生产阶段，还在摸索阶段呢。

苏-57M双座版的出现确实给俄罗斯空军带来一些缓解，至少在欧洲那边不会太被动。要是到了2026年双座版顺利首飞，到2028年左右逐步装备部队，配合猎人无人机，战斗力看起来应该会有明显提升。不过呢，关键还得看看猎人无人机的技术能不能跟得上，如果还停留在现在那样粗糙的飞行测试机阶段，反而可能会成为拖后腿的瓶颈。

比起那些大范围的技术升级，我更关心的是俄罗斯能不能快速把产能给拉上去。虽然总有人说苏-57隐身不行、雷达不行、电子战不行，也不算什么五代机。不过呢，不管怎么说，这可是空天军里头唯一的现役尖端机型，也未必不能和F-35扳手腕。可是，我们再假设斯拉夫战神能以一敌十，光看现在苏-57的 numbers，就比歼-20还少十多倍、远远落后于052D，真心觉得有点寒碜。就这点精锐力量，怎么跟北约对抗，确实挺令人担忧的。