全球每卖出3辆汽车，就有1辆使用安世半导体的芯片。 这家每年出货1100亿颗芯片的巨头，如今正被荷兰政府以“国家安全”为名强行接管。

一场由美国策划、荷兰执行的资本抢夺战，正在撕裂全球供应链。

“托管”还是“明抢”？ 荷兰的冷战法律登场

2025年9月30日，荷兰经济事务与气候政策部突然发布行政令，冻结安世半导体全球30个实体的资产和运营。 理由是援引一部70年前冷战时期的《物资供应法》，该法允许政府在“紧急情况”下强制控制关键企业。

仅隔一天（10月1日），荷兰企业法庭未经庭审就作出裁决：暂停中国籍CEO张学政的职务，将闻泰科技持有的安世股权交由第三方托管，并任命外籍董事掌控决策权。 整个过程快如闪电，连基本司法程序都省了。

荷兰称此举是为“防止技术外流”，但安世半导体被中资收购6年来，研发和生产始终集中在欧洲。 所谓“治理缺陷”从未提供证据。 德国《商报》直言：“这像是提前写好的剧本。 ”

美国阴影下的交易：撤换CEO才能豁免制裁

法庭文件显示，2025年6月，美国商务部官员与荷兰外交部会面时明确提出：安世若想豁免于“实体清单”，必须撤换CEO张学政。

张学政是谁？ 他是闻泰科技创始人，也是带领安世从亏损走向全球汽车芯片龙头的关键人物。

美国2024年将闻泰列入黑名单后，2025年9月又推出“穿透规则”：凡黑名单企业持股超50%的子公司，一律受管制。 安世作为闻泰全资子公司，直接成为靶子。

“这不是商业纠纷，是赤裸裸的政治胁迫。 ”闻泰科技在声明中谴责荷方“借合规之名行夺权之实”。

中方反制打中七寸：荷兰没想到的供应链依赖

荷兰以为掐住了晶圆供应就能逼中方让步，但低估了中国的反制能力。 安世半导体48%的营收来自中国市场，其广东东莞基地拥有8万平方米封测厂，承担全球70%的封装业务。

10月4日，中国商务部果断出手，禁止安世中国工厂出口特定芯片组件。 这一招直击要害，安世瞬间失去近半产能，欧洲汽车厂商库存告急。 宝马、大众等车企紧急预警：芯片断供可能导致数周内停产。

让荷兰焦虑的是，中国同步收紧稀土出口。 稀土是芯片制造的关键材料，欧洲90%的稀土依赖中国。 “荷兰以为抢到的是金蛋，其实是个烫手山芋。 ”一位欧洲分析师评论道。

全球供应链颤抖，谁在付出代价？

安世半导体占全球汽车晶体管市场40%，产品认证覆盖6000多种车型。 一旦停产，每天约有100万辆汽车生产受阻。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）紧急发声：找到替代供应商需数月，但库存仅够维持几周。 美国汽车创新联盟同样警告：“停工将冲击全球制造业。 ”

讽刺的是，荷兰政府一边声称“保障供应链”，一边却让全球车企陷入危机。 德国汽车工业协会主席穆勒直言：“政府应寻求务实方案，而非制造混乱。 ”

中方留有余地，荷方执意孤行

11月1日，中方对符合条件的安世芯片出口给予豁免，试图缓解全球短缺。 但荷兰并未接招，反而在11月5日升级行动：安世荷兰总部宣布停止向中国工厂供应晶圆，指责中方“拒绝付款且不听从指挥”。

事实是，安世中国早已预付货款，而荷兰总部拖欠东莞工厂10亿元货款。 中方备足库存可撑到年底，并加速验证国产晶圆产能，2026年即可替代荷兰供应。

“荷方一意孤行，必将反噬自身。 ”商务部发言人何亚东指出，荷兰若不改弦更张，只会让安世失去最大市场，甚至逼出中国自主产业链。

一场没有赢家的战争

安世风波揭露了一个残酷现实：在芯片战争中，技术、市场、股权都可能成为政治筹码。 荷兰靠冷战法律抢到一时控制权，却动摇了全球企业对欧洲营商环境的信心。

“今天能抢中企，明天就能抢其他国家的公司。 ”中国欧盟商会批评此举是“现代经济强盗行径”。 而当荷兰首相舒夫被迫向议会承认“正与中方洽谈”时，这场博弈的代价已远超半导体本身。