2025年大电池厂将企业重心切换到全固态电池，改变了半固态做重点技术共识，对应的，选择了硫化物或混全路线，以下是针对全球主流电池厂商在全固态电池（硫化物及混合路线）领域的技术转向、量产进展、产能布局及代表性上市公司的综合分析，数据更新至2025年7月

一、技术路线转型：从半固态到全固态的产业共识

过去两年，头部电池厂的技术重心已从半固态过渡至全固态电池，其中硫化物电解质路线成为主流选择（占比超60%）。这一转变源于：

能量密度突破：硫化物路线实验室能量密度达400–500Wh/kg（液态电池上限为350Wh/kg；

成本下降预期：比亚迪提出“固液同价”理论，预测规模化后硫化物全固态成本可接近液态三元锂；

政策驱动：中国工信部设立60亿元全固态专项研发基金，宁德时代获20亿元支持。

二、2025年大厂重要技术进展与突破

1. 硫化物路线领军企业

宁德时代（300750.SZ）

技术进展：硫化物全固态电池能量密度突破500Wh/kg，建成全球首条专用产线（福建宁德）；

量产规划：2027年小批量生产，配套理想MEGA车型（续航1080km）；

合作生态：与奔驰、宝马联合测试，配套民用电动飞机项目。

比亚迪（002594.SZ）

技术进展：开发硫化物复合电解质+高镍三元/硅基负极体系，电芯能量密度400Wh/kg；

量产规划：2027年示范装车（约1000台），2030年大规模量产；西安30GWh基地2026年建成。

国轩高科（002074.SZ）

技术突破：“金石”硫化物全固态电池能量密度350Wh/kg，通过200℃热箱测试，界面阻抗降至10Ω·cm以下；

产业化：全球首条0.2GWh中试线贯通（良率90%），2027年小批量生产。

2. 混合路线创新者

孚能科技（688567.SH）

技术路线：硫化物+氧化物/聚合物复合体系，能量密度400–500Wh/kg；

进展：60Ah硫化物全固态电池计划2025年底小批量交付。

清陶能源（未上市）

技术特色：氧化物半固态→硫化物全固态过渡，第一代半固态电池（368Wh/kg）搭载智己L6；

产能：总规划65GWh（上汽合资工厂），2026年量产全固态。

三、已建成生产线的企业及产能布局

四、布局全面的领先上市公司分析

宁德时代（300750.SZ）

核心优势：硫化物+凝聚态双路线并行，能量密度全球领先（500Wh/kg），设备国产化率100%；

市场地位：占固态电池专利布局35%，获政策资金支持力度最大。

比亚迪（002594.SZ）

创新点：“刀片固态电池”体积能量密度600Wh/L，较传统提升40%；

成本控制：西安基地目标百万辆级配套，规模化降本能力突出。

国轩高科（002074.SZ）

技术壁垒：原位固化工艺解决界面阻抗问题，获大众MEB平台认证；

全球化布局：海外基地覆盖欧洲/非洲市场，绑定大众持股26.47%。

赣锋锂业（002460.SZ）

材料端优势：全球最大锂资源商，打通“锂矿-电解质-电芯”全链路；

第三代全固态电池能量密度420Wh/kg，通过200热箱测试。

孚能科技（688567.SH）

快充突破：第三代硫化物电池支持10分钟快充，续航1000km；

工艺创新：“干法电极+纳米涂层”降低界面阻抗80%。

投资提示：短期关注中试线落地进度快（国轩高科、宁德时代）、材料端突破（上海洗霸、三祥新材）的企业；中长期布局全链路整合能力强的龙头（宁德时代、比亚迪）。

当前固态电池产业已从“实验室论证”迈入“工程化验证”阶段，2025–2027年将是技术定型与产能爬坡的关键窗口期