事业单位属于体制内岗位中比较具有代表性质的职业，不同于公务员考试的上岸难度较高，这也让不少学生退而求其次会选择参加事业单位组织的招录考试。

随着国家经济的回暖，事业单位在职员工所获得的新增收入和各项福利待遇，在原有的基础上迎来新升级。这次为事业单位在职员工所下发的车辆补贴福利，也暗示着这份工作正在逐步向公务员岗位靠拢。

事业单位迎来“车补”福利，部分地区已经落实，每月可多领500

事业单位迎来“车补”福利，部分地区已经落实，每月可多领500元

车补福利属于奖励性的补贴，原先这一福利补贴是指属于公务人员的，随着新方案的实施，事业单位在职员工也可以享受。

传统的事业单位普遍会存在着公车滥用以及资源浪费和管理混乱的问题，车辆补贴福利下发的主要目的是为了通过重新构建制度的方式来解决这些弊端。

事业单位的车补福利会直接下发到在职员工的手中，普通职员每月补贴500元，乡科级正职每月补贴650元，乡科级副职每月补贴600元。虽然车补福利的金额只有500~650元不等，但足以提高在职员工的整体收入水平，缓解他们的经济负担和压力。

车辆补贴福利的下方和推行不仅进一步解决了传统公车制度的弊端，还能为事业单位工作人员以及社会各界带来积极正向的价值。也暗示着事业单位正在逐步向公务员岗位靠拢，成为更加稳定的铁饭碗。

车补福利的补贴金额会纳入到人员的经费预算中，统一标准。支出清晰可查，避免了传统公用费用模糊和弹性化的问题，更加符合于财政资源支出的公开性和透明性。要求各单位不得擅自提高补贴的金额，更改补贴的时间。

事业单位车补福利下发的核心目的是为了通过制度创新的方式来降低企业的成本规范管理，实行公开公正透明化的管理模式。

--事业单位迎来聘任制度

部分地区为了进一步优化事业单位带着员工的薪资收入，还决定要取消部分员工的编制身份，将其改为聘任制合同工。合同期限一般为1~3年或3~5年，合同期满后就会根据在职员工的工作能力和态度选择是否继续聘任他们。

事业单位除按照国家公务员制度进行人事管理的以及转制为企业的以外，都要逐步试行人员聘用制度。使用事业单位编制的社会团体录用专职工作人员，除按照国家公务员制度进行人事管理的以外，也要参照执行。

聘任制度实施之后，会打破在职员工一劳永逸的工作属性，但这项政策的执行却有助于再次优化员工的薪酬体系。未来员工的薪资下发方式会执行按劳分配的原则，多劳多得少劳少得。在职员工的工作能力越强，态度越端正，他们所获得的薪资待遇就越高。

事业单位员工的考核标准也会更加坚持客观和公平性的原则。执行领导考核和群众评议相互结合的方式，考核的工作业绩和考核的工作态度要相互统一，结果可以标为优秀，合格，基本合格，不合格的4个不同的档次。是继续聘任和解聘的关键依据。

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