巴拿马港口这出戏码最近有了新动静，核心就两件事：中国在关税问题上跟美国摊了牌，同时中国企业正想办法入股当地港口。

这事儿看着是商业操作，可里头夹着的地缘政治味道，谁都闻得出来。

先说巴拿马审计署那份“重磅报告”——它直接冲着李嘉诚的长和集团去了，列出三大问题：续签手续没走官方流程、利润通过分包商转移、拖欠政府12亿美元分成。

这份报告发布时间很“巧”，恰在美国防长赫格塞斯到访巴拿马前几小时。

明眼人一看就懂，这背后若没有华盛顿推动，节奏哪能卡这么准。

长和当然不认账，旗下港口公司PPC立刻反驳：投资远超承诺金额、税务操作符合当地法律、28年来股息没断过。

但巴拿马司法部已经行动了，直接启动对当年签约官员的刑事诉讼。

为什么美国这么盯着巴拿马不放？说白了，运河就是全球贸易的咽喉。

全球6%的海运量、中国21%的商船都指着这条水道。

谁能捏住运河两端的港口，谁就能影响物流命脉。

特朗普政府显然急了，一边军演施压（50个陆战队员加军舰开进巴拿马），一边喊话要“从中国手里夺回控制权”——虽然运河主权根本不在中国手里。

中国的反应很务实。

一边在关税战场周旋，5月刚在日内瓦谈成阶段性协议：中美互相取消91%的加征关税，留10%当谈判筹码。

一边在港口问题上布局，中远海运这样的国企早就盯上了巴拿马曼萨尼约港，想增持股份强化存在感。

这步棋既是商业考量，也是给贸易安全加道保险——万一美国真掌控运河两端港口，限流或加征“政治附加费”，中国货船的成本和效率必然受损。

博弈的复杂性还不止于此。

中国自己推动的替代方案也在推进，比如秘鲁的钱凯港。

中远海运砸了13亿美元建这个港，目标很明确：未来南美铁矿、锂矿、大豆可以直接走太平洋航线，不用再挤巴拿马运河排队缴费。

但这个项目最近也被秘鲁政府盯上，突然要求管控港口使用费。

你看，关键节点处处是暗礁。

至于长和集团，现在简直像被架在火上烤。

原本想打包43个港口卖给美国贝莱德财团套现190亿美元，结果中国启动反垄断审查，巴拿马又翻旧账，交易直接卡死。

更憋屈的是，李嘉诚在国内被骂成“卖国贼”，在西方阵营又始终被当外人——97岁的超人生意做了一辈子，这次可能真要血本无归。

这场港口争夺的本质，早就超出商业逻辑了。

美国用的是“军演+审计+资本”组合拳，中国则靠法律审查和基建替代来破局。

小国如巴拿马确实难做，但大国博弈的残酷就在于：当两个巨人掰手腕时，桌上的棋子往往身不由己。

现在唯一能确定的是，无论关税还是港口，中美谁都不会轻易松手。

后续怎么走？得看巴拿马法院的裁决、中国反垄断审查的结果，还有美军在运河边“演习”的力度了。

#图文打卡计划#