MAERSK GIRONDE和SFL Composer这两条船直接在丹麦海峡杠上了。马士基旗下的老兄2002年下水的MAERSK GIRONDE，4544TEU，新加坡旗，定点欧洲内支。行驶到波罗的海口那一段，正好是不是伏特加喝多了，偏了点道，直接和汽车运输船SFL Composer来了个亲密接触，整个海面本来挺安静，一下子热闹了。

撞完以后也算是有点场面，MAERSK GIRONDE整个船头凹了进去，SFL Composer侧面直接出来个大口子，媒体爆出来的照片有点震惊，老铁们第一反应是这要是在头条冲浪评论早就把“XX现场”刷屏了。两边伤的不轻，幸亏没人受伤也没污染，真要出点环境灾难，估计欧洲那帮新闻又得炒半天。

出事的地盘丹麦，直接就把两条船扣下来，官方说是要查明原因、检查安全。看看这个流程，海运老江湖都懂，出了事肯定不能随便跑，没等弄清楚，保险、货主、代理各种流程不得卡在那。按马士基给丹麦媒体的声明，MAERSK GIRONDE要出局一阵，在航线E03上暂时换船，赫伯罗特那边PGS代码的货也只能跟着遭殃，货主货代一身冷汗，定的一切早晚得延误。

往日这样比拼赛道速度的日子，这回直接成撞船赛。场面是多热闹，看着SFL Composer侧面惨样，船舶圈讨论的都在说，这口子回头修起来怕是一大笔。马士基那边思路挺清楚，声明里压根没提究竟多重损伤，也没跟外头扯皮，典型的国际航运巨头风格，非必要不多说，等最终确认一切再放料。

赫伯罗特被波及得点黯然。谁都知道欧洲这票船公司里合作不少，船期和货物联动得厉害。这回MAERSK GIRONDE是双子星联盟的主力接力船，路子对赫伯罗特一样关键。谁家货在这线被堵了？现在基本得查三遍舱单，打听自己那柜是不是跟着一起“滞留波罗的海”。货主货代老板群估计早炸了锅，调度排舱今天得再改几次，谁家有急货那头皮肯定发麻。

撞船这事新鲜么？按理不算稀奇。北欧这片子，迷雾多，航道窄，流量大，尤其是进出波罗的海那几个深水道，都卡着走。什么AIS信号、自动引航、海图雷达，样样标配，可航运这玩意儿拼操作员经验。大公司照样会出问题，之前MSC、CMA CGM也出过磕碰。跟坐地铁一样，拥堵时段总得有人掉链子。

这回撞在波罗的海边上，马士基赫伯罗特这两大联盟直接被卷进来，声势不小。马士基声明里一句没提谁对谁错，赫伯罗特更安静，只让客户自己盯货运动态。船员安全、环境零污染，这点还算是两家公司底子好、危机预案足。不像某些三流航企，差点漏油泄漏全海湾。欧洲媒体这回也冷静，基本都是在传翻查细节，没见有人吵吵“安全黑洞”或者什么“航运危机”。估计大船公司公关队把控节奏自如。

有意思的还是船龄。MAERSK GIRONDE这条船说新不新，说老不老，2002年服役，全球海运里绝对不算嫩了。欧洲区域内短驳靠的都是这种吃苦耐劳的老船，利润压力下也不会全换新型。赫伯罗特和马士基合作内支，实打实省运力成本。所以经这一撞，得好好修鲤鱼跃龙门。舱体修复要时间，这类船修理得轮班安排，暗示后续欧洲北、东线调度都得影响。双子星联盟的欧洲频次高，缺谁压力都不小。

航运圈调侃，东南亚有台风，欧洲有撞船。看似热闹，其实挤得满满当当，国内外货主天天都得盯船期。这种突发事故对中国货主影响大么？主要就看谁的柜子在这船上。大件货、紧急件、拖车调度，都得再核一遍流程，保险、赔付、客服沟通跟着加班。港口也紧张，格但斯克装卸计划等着更新。后头维修地点还没敲定，欧洲船厂接单早满员，这么一艘船要插队维修，有的是故事可讲。

该说不说，如今航运业全球一体，大船公司动作一出，影响的不只是一个航次端口那么简单。航线就是产业链，谁出了问题，上下游全卡壳。以前动不动就说有些小公司打价格战，出事就跑路。马士基这种巨头挂上新加坡旗，一旦遇上碰撞危机，压得住舆情，能顶住责任。流程快慢、理赔标准，有保障。客户最怕不透明、瞒报，这回两家公司都是正面回应，底气还是够硬。

翻看网友评论，欧洲本地倒反而觉得见怪不怪，内段竞争激烈但大家商量着玩，实打实受影响的还是国际货代和中国客户，毕竟这一票滞留直接可能牵动出口结算时效，压着一堆合同能不能兑现，船公司得给个说法。至于事故细节，到底谁的问题，现在没准头。要么操作指令出错，要么天气预警没收到，要么轮机或雷达设备临近报废。具体原因只有等调查。

这事暴露出啥？大航运公司再大，事故风险没法零，海上运输本就复杂。说整齐划一、全靠个流程，事实上航道拥挤、老船频率高，磕碰没法百分百避免。中国出口企业和货运代理还是要多留心快递信息，一票货太赶时间，风险预算得加码，别总信航线宣传“准点率能到九成”。

有一说一，这一撞船没出人命，零泄漏，挺不容易。马士基、赫伯罗特都算硬气。漏个舱口、磨个钢板、修几个月，钱花了、运期耽搁，全球进出口那可是动静不小。下回遇到这种事故，不就是看公司诚意。谁代班送货、谁安抚客户、谁发公告，谁就懂什么叫国际航运责任感。至于网络调侃和朋友圈吐槽，照旧笑谈。海上事故多，欧洲内短驳还是得看大型联盟公司的反应和处理能力。谁办事靠谱，客户心里明白。

大浪淘沙，航运圈从没清闲日子。巨头公司出事就看处理态度，谁能扛住压力，谁才能稳住客户。欧洲海峡的风，任它多大，靠谱公司自有办法稳舵。

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